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EVO Motor Sport Porsche 911 机械增压vs.

2020-06-06 来源: 174 R会生活

由于主攻领域不同,双B车系除6系列和SL55 AMG的跑格较鲜明外,讲到欧系纯种跑车Porsche仍是不二人选,且1998~2000年的996 Carrera只需与E46 M3相仿的价格就能入主,更高一阶的品牌形象与瞩目度实在令人心动。不过原厂300出头的马力对极易受到街头挑衅的超跑而言毕竟太过薄弱,因此改装一套机械增压,成为变身超级赛亚人的最快方法!

猎杀E55 AMG
战斗级996 Turbo加大涡轮

在正式介绍机械增压的996 Carrera之前,我们先将眼光放得更高一些,来看996 Turbo的改装潜力。四驱底盘的996 Turbo由于扭力承受度较大,加上双涡轮的高负载特性,光是软体重灌就能再提昇100匹马力。

若将原厂两具KKK K16涡轮升级成Turbo S和GT2使用的K24涡轮,并强化Actuator弹簧与内部,增压值1.2bar时搭配GIAC晶片,可作出Tiptronic接近极限的600hp;若是手排变速箱还可突破700匹。

2004 LasVegas举办的马力机大赛中,EVO MS的GT2厂车便以技惊全场的950hp猛暴马力夺冠,使EVO MS成为美国Porsche改装厂中形象与性能最强悍的代表。

相当凑巧的是,这两台分别由E-51 Car Studio和长纪国际所改装的996 Turbo和996 Supercharge皆使用EVO MS和GIAC晶片的改装车。其中黑色996Turbo的电脑乃是寄回GIAC总部修改,增压值设定为1.3bar、并修改变速箱晶片以搭配最佳的换档反应。

2004年GT2的尾翼改为纯碳纤维材质,重量仅有2.8公斤。

据Evo MS的美国总公司老闆Todd告知:「620hp是Tiptronic自排系统所能承受的最大极限」,至于排气量、缸径、冲程则维持996 Turbo原有的100×76.4mm,搭配锻造洩压阀、V-flow集气箱等部品来强化进气管路。

而排气系统则包含Evo MS等长头段、HJS 100钼赛车触媒、Miltek製尾消、GT2的加大中冷器,让引擎有更好的出力。

996的四驱底盘能承受涡轮升级后的强大扭力,且以250km/h的速度行进时,其操控稳定度宛如日系车170~180km/h仍留有余裕。

相较于420hp的原厂系统,这台黑色996 Turbo不只在帐面上拥有惊人的620hp,即使遭遇中高速域最强悍的重改E55 AMG也毫不逊色,且经过GIAC重写后的Tiptronic变速反应更为敏捷,强劲的贴背感令人难以忘怀!

还记得三个多月前为大家报导的「夜战首都高」中,当日100~200km/h仅需9.0秒的6MT黄色996 Turbo,便是由E-51 Car Studio负责调校。

不过至今还需370万元左右的中古行情,加上破百万的改装费,想玩重改996 Turbo即使是年薪百万的中阶主管,也不见得花得下手!因此250万左右能全车强化完毕的996 Carrera机械增压,遂成为相当值得推荐的中价位超跑。 

主动型防守
破坏级996 Supercharge

不同于996 Turbo S和GT-2原厂即有450匹和483匹的强大动力,自然进气引擎的996无论是3.4升的Carrera、Targa或3.6升的Carrera 4S,动力皆只有300~320hp。

不过可喜的是,2000年以前的中古行情(180万左右)已剩不到两位老大哥的二分之一,因此外挂一组50万元有找的EVO MS机械增压套件,将马力提昇至434.32hp,绝对称得上是内顾荷包、外顾面子的一种好方法!

原厂公布马力为320hp的996 Carrera,在Dyno上实际拉出295hp,而EVO MS的996 Supercharge则拉出434.32hp。

本次採访E-51 Car Studio的唯一重点就是测试这辆3.6L NA改Supercharge的后驱Carrera到底有多大本事,趁着下午两点车流量不多时,我们带着D-Box在台中某段刚完工不久的大直线测零四,前两趟试跑笔者皆坐于副驾位置上体验,跑出的成绩分别为14.3秒和13.8秒,后来因为刚好没油,我们索性改加三百元98无铅汽油,并回店里取了一瓶作成绩的秘密武器-「辛烷值添加剂」,再把车上一些没用的杂物都清掉。

回到原测试场地,由体重约68公斤的老闆Eric赵独自进行测试,一口气便作出13.2秒的佳绩。原本打算趁着下午三点多的机会,上高速公路测试一下100~200km/h的加速表现,可惜因当时车流量仍然偏高而作罢。

原厂Carrera 3.6L的自然进气引擎。

不过我们还是在两个交流道间来回,尝试了许多次120km/h~140km/h变换车道时的犀利,以及减速再超车时、随传随到的丰沛扭力,感觉彷彿整条车河皆处于慢动作,只有我仍维持敏捷矫健一般。

至于4WD底盘的稳定性较RR底盘优异的理论,以Porsche的造车工艺实在很难在这种低速中区分出来。

0~100km/h EVO MS原厂测试数据4.2秒,Option台湾实测5.6秒。零四EVO MS原厂测试数据11.58秒(6MT),Option台湾实测13.2秒(Tiptronic)。

或许已经改装H&R强化弹簧及前置物箱音响装潢的配重对车身平衡有点帮助,但小编仍然觉得,即使Carrera后置后驱的特性在高速将有不稳定的疑虑,那也是以996 Turbo以上的对手而言。倘若比较对象换成EVO 8或Impreza GC8,其高速稳定性依然不遑多让。

EVO MS机械增压能够胜过996 Turbo的另一个小撇步,就是其鱼鳞式皮带(右)的打滑机会,比原厂皮带(左)大幅减少。

性能方面,我们明显看到EVO MS这套机械增压(434.32hp)乃是以原厂996Turbo(420hp)为超越目标,不过由于996 Turbo四驱底盘的特性,0~100km/h的表现仍以996 Turbo的官方数据3.9秒较佳,不过来到400m时Evo MS在加拿大以6MT 996 Carrera所测出的数据11.8秒,大幅胜过996 Turbo的原厂数据13.2秒。

后置引擎毕竟还是得考虑客舱预留后座,所以偏小的引擎室仅能容纳3.6升以下的引擎,而机械增压是最省空间的强化方式之一。

不单动力提昇
换档动作更迅速

对于如此优异的成绩其实有点令人感到惊讶!因此我们来检视这组机械增压套件为何能有这样强劲的表现?增压器本体使用VF製的叶片式增压器,搭配VF水冷式Intercooler、EVO MS进器管路、Evo MS洩压阀、喷油嘴、GIAC晶片。

在这些林林种种的零件中,E-51 Car Studio负责人Eric赵表示:「致胜关键有两个,一是水冷式Intercooler的进气冷却效率优于一般Intercooler、二是GIAC的晶片不单改写了动力输出,更强化了Tiptronic自排变速系统的反应能力。」

下方为Intercooler之水箱,上方黑色的才是真正的Intercooler。

关心997的读者们一定知道Porsche官网上所公布的直线加速成绩乃是自排优于手排,证明只要变速箱电脑够聪明,自排的换档速度将会赢过手排。

50万有找的EVO MS机械增压套件,能为Carrera带来接近GT2的加速快感,C/P值颇高。

事实上,我们从SMGII和DSG身上也明白这将成为未来趋势,因此在GIAC对动力和变速箱电脑分别进行强化之后,EVO MS的机械增压的加速反应优于原厂996 Turbo绝非自吹自擂!

 

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一日完工
570hp黑神驹

全新的997 Turbo虽然总代理车价高达908万元,但原厂即有最大马力480hp/6000rpm和最大扭力63.24kgm(超增压模式69.36kgm),0-100km/h手排3.9秒/自排3.7秒、0-120km/h手排8.4秒/自排7.8秒、极速310km/h,如此精湛的实力已是绝大多数人的梦想。

不过人类因梦想而伟大,车子因改装而获得生命,对某些人而言:「车就是买来改的!」这也就是全球汽车改装厂存在的价值。

专精欧系车改装的北美晶片名厂GIAC,除了在国内受到Golf GTi喜爱之外,BMW、Porsche也是其主攻项目。

而今天这辆黑色997 Turbo的车主正属于这种人,在考量到车主喜好与自排变速箱的承受度之后,E-51 Car Studio为该车灌入原厂周边不变,即可增至550匹的GIAC Stage 1软体,再配合专门生产Farrari、Lamborghini、Maserati及Porsche排气管的tubi双出尾管(Tubi工厂距离Farrari旧大门仅约300公尺),强化高转速时的排气顺畅度,透过电脑自我修正功能应可提高一些尾速,加上4WD底盘的优异驾驭特性,这辆550匹以上的997 Turbo犹如一辆血统优良的赛马般,兼具强悍与顺服两个互相矛盾的特性。

法拉力御用排气管tubi的外型精美、声浪悦耳动听,直通特性擅长高速域。

而採用304不鏽钢製作的tubi双出尾段,低转速时声音安静如原厂、高转速时却能爆发出宛如F1的尖锐音浪,实在是种令人热血沸腾的享受。

实测方面,即使因为对天价超跑存有极大的敬畏感而不敢放胆的重踩油门,我们仍在台中郊区轻易跑出0-100km/h 3.82秒的佳绩,而EVOMS官网公布的D-BOX测试数据为0~100km/h 3.6秒、零四11.74秒/通过末速196km/h。

E-51 Car Studio的负责人兼工程师与GIAC在加拿大时即已结识多年,去年回国后发现这个知名品牌在国内竟然乏人问津,一签下台湾代理权后立即成为欧系车主询问度最高的改装厂之一。

至于外观部分,这辆997 Turbo绝对不可能维持原厂造型的,价值10万以上的Gemballa空力套件和19吋轮圈,将车辆装扮的像一头随时蓄势待发的兇兽般那样桀傲不逊。保守估计该车改装费用目前应该已经超过50万元,但令车主得到的畅快感受却是无价。

997 Turbo的实力不容小觑!未尽全力即轻鬆跑出0~100km/h 3.82秒的佳绩。


 

车主剪影

拥有一台996等于宣示了自我风格与地位,而这些事业有成的车主皆不约而同的表示:「挑选自己喜欢且擅长的领域是成功者的不二法门。」

像今天这辆银色996车主,便是知名Hip Hop服装-「Puff Nation」的台湾总代理。鲜豔动感的卡通图案,可爱、帅气、却不幼稚,短短几年时间,迅速红遍加拿大、日本、澳洲、台湾。除了服装外,帽子、抱枕等周边商品也广受市场喜爱。

你也想成为Porsche的车主吗?参考一下他的网页吧!www.puffnation.com有志开创自己事业的人,它将是个值得学习的对象!

Puffnation的精美网站是否让你兴起购买慾望?难怪身为总代理的车主能开得起|996 Supercharge。

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